Komplette Reiseroute

Diese Route ist dem Eisenmuseum von San Bartolomeo gewidmet, einem Teil der Musil mit Sitz in Brescia

0. Das Eisenmuseum "Lodovico Giordani" in San Bartolomeo

Lodovico Giordani (1904-1984), ein Ingenieur, der sich auf die Produktion und Verarbeitung von Sonderstählen spezialisiert hatte, leitete die Falck-Werke in Sesto S. Giovanni und Bozen, bevor er 1950 in Brescia ein eigenes Unternehmen im Bereich der kaltgewalzten Stähle gründete. Seit den 1970er Jahren unterstützte Giordani die Sammlung von landwirtschaftlichen und handwerklichen Werkzeugen mit dem Ziel, ein zukünftiges "Museum der Kunst und Handwerke" zu schaffen. Die Sammlung, die vom Athenäum von Brescia betreut wurde, fand jedoch keinen angemessenen Ausstellungsraum. Seit Mitte der 1980er Jahre förderte die Fondazione Civiltà Bresciana die Wiederherstellung der Caccagni-Schmiede und der angrenzenden Mühlwerkstatt im Stadtteil San Bartolomeo. Dies ist ein historisch reiches Fabrikgebiet am Eingang zum Val Trompia, das von den Kanälen Bova und Grande durchquert wird, die Dutzende von Wasserrädern antrieben. Wir befinden uns also im alten Herzen des industriellen Brescia. Das Museum wurde 1990 zu Ehren von Lodovico Giordani eröffnet und erwarb 2004 die vom Athenäum gesammelte Kollektion. Seit dem 1. Januar 2007 ist das Eisenmuseum "Lodovico Giordani" Teil des MUSIL - Museo dell’Industria e del Lavoro di Brescia.

1. Die Schleifsteine

Schleifsteine sind große, kreisförmige Steine, die zum Schärfen von Werkzeugen verwendet werden oder, wenn sie durch den Gebrauch glatt sind, auch als Baumaterial dienen. In Ausnahmefällen, wie in unserem Fall, können sie auch zu einem wunderschönen Bodenbelag werden, wie zufällig während der Restaurierungsarbeiten des Gebäudes entdeckt wurde. Das Video, gedreht in der Taboni-Werkstatt in Bovegno im Val Trompia, zeigt einen Schleifstein in Aktion: Das Wasser dreht das Wasserrad, das dann die Riemenscheiben antreibt, aber das Wasser ist auch das Geheimnis, um die Schleifsteine abrasiv zu machen. Natürlich braucht es immer jemanden, der weiß, wie man es bedient: und das ist keineswegs einfach! Das Dorf, in dem wir uns befinden, heißt genau „die Schleifsteine“ aufgrund der Anwesenheit mehrerer Werkstätten dieser Art: Das Gebäude, in dem Sie sich befinden, wurde zur Schleiferei von Blankwaffen und Messern genutzt, die seit dem 12.-13. Jahrhundert im Valle Trompia produziert wurden. Lange Zeit blieben die Schleiferei und der Hammer getrennt: Sie wurden erst zu Beginn des 20. Jahrhunderts vereint, als Francesco Tecchioli Alleinbesitzer wurde und somit den gesamten Produktionszyklus der Kohlenbügeleisen kontrollierte.

2. Eisenzeit

Der Bergbau in der Alta Valle Trompia geht mindestens auf das 6. Jahrhundert n. Chr. zurück. Die Statuten von Bovegno und Pezzaze (Mitte des 14. Jahrhunderts) sind die ersten Dokumente, die die Rechte der Bergbauunternehmen und Grundstückseigentümer detailliert regeln. Die ausgestellten Fotos zeigen Arbeitsszenen in der Mine S. Aloisio bei Collio, einer der wichtigsten Konzessionen im Tal, die in den 1930er Jahren neu belebt und bis 1985 aktiv war. Siderit, ein Eisenkarbonat, ist das Haupt-Eisenerz, das in den Minen der Alta Valle Trompia abgebaut wird. Die hier ausgestellte Probe stammt aus der Mine Marzoli in Pezzaze – unbedingt berühren! Das Modell hingegen stellt den Hochofen des Franchi-Gregorini-Werks in Lovere dar, der 1875 errichtet wurde: Im 19. Jahrhundert wurde auch der Bergbau industrialisiert und das Erz in diesen riesigen vertikalen Türmen geschmolzen. Die Videos erzählen zwei Kapitel der Geschichte der Eisenverarbeitung: den Erzabbau und Hochöfen auf der Insel Elba in den 1930er Jahren sowie den aktuellen Produktionszyklus der Ori Martin, einer Stahlfabrik, die nur wenige hundert Meter vom Museum entfernt liegt.

3. Das Gebiet

Der dritte Saal des Museums ist dem Gebiet von San Bartolomeo gewidmet und insbesondere seinen Gewässern: Ende des 13. Jahrhunderts wurden nämlich zwei Kanäle, der Grande und der Bova (der vor dem Museum verläuft), abgeleitet, die den Ursprung der industriellen Entwicklung von Brescia bildeten. Das Modell zeigt die Wasserräder, die im 19. Jahrhundert in diesem Teil der Stadt aktiv waren: Hier gab es mehr als 30 Wasserräder, die Hämmer, Mühlen, Gerbereien usw. antrieben. Aber eine ähnliche Landschaft fand man in den umliegenden Feldern und innerhalb der Stadtmauern. Die Luftaufnahme zeigt das Gebiet von San Bartolomeo, heute – sehr viel Beton. Das Video neben dem Fenster zeigt, was passiert, wenn es in Strömen regnet und der Pegel von Flüssen und Kanälen steigt: Jemand muss darüber nachdenken! Das erklärt uns alles Cesare Dioni, Direktor des Konsortiums Oglio Mella. Das zweite Video führt uns zur Entdeckung des Kanalsystems, das heute größtenteils unterirdisch ist und das Zentrum von Brescia durchquert: Wir werden von dem Historiker Marcello Zane und dem Führer Andrea Busi (Verein Brescia Underground) begleitet.

4. Wasserräder

Die Nutzung des Wasserrads geht auf das 1. Jahrhundert v. Chr. zurück, doch es dauerte einige Zeit, bis es sich aufgrund der Verfügbarkeit von Sklaven und Tieren verbreitete. Wassermühlen setzten sich erst nach dem Jahr 1000 n. Chr. in Europa und der arabischen Welt durch. Auch in den Fabriken des 19. Jahrhunderts spielten die Wasserräder eine wichtige Rolle, indem sie die Kraft von Dampf und Elektrizität ergänzten. Schließlich verwandelten sie sich in moderne Turbinen. Die beiden Modelle zeigen einen Hammer (ähnlich dem, den Sie gleich sehen werden!) und eine Getreidemühle, die von Wasserrädern angetrieben werden: Um sie in Bewegung zu sehen, drücken Sie den Knopf! Die hintergrundbeleuchteten Fotografien zeigen zahlreiche Wasserräder im Gebiet von Brescia: Sie waren ein allgegenwärtiges Element der ländlichen und städtischen Landschaft in jedem zivilisierten Kontext, bis zur Verbreitung der Elektrizität (also fast immer bis zum Beginn des 20. Jahrhunderts). Die Schmiede, die hinter der Glasscheibe sichtbar ist, war jahrhundertelang der Arbeitsplatz vieler Generationen von Schmieden: Der letzte war Mansueto Caccagni, der bis 1984 tätig war.

5. Die Schmiede

Und hier sind wir endlich im Herzen der Schmiede: der Schmelzofen und der Hammer. Die Schmiede ist ein rechteckiger Raum, der teilweise in den Boden eingelassen ist, um die Vibrationen des Hammers zu dämpfen, also des großen Hammers, der auf das glühende Eisenstück fiel, um es in die gewünschte Form zu schmieden. Im gemauerten Ofen, ausgekleidet mit feuerfesten Ziegeln, brannte das Feuer, das notwendig war, um das zu bearbeitende Eisen zu erhitzen. Über der Brennebene befand sich eine große Haube für den Austritt der Rauchgase. Dieser Hammer hat ein Geburtsdatum: 1751. In diesem Jahr wurde eine Schmiede zur Herstellung und Veredelung von kleinen und mittelgroßen Eisenwaren gegründet. Wie wir sehen können, erfolgt der Kontakt zwischen der Welle und dem Ende des Hammerstiels durch einen großen Eisenring, der entlang der Welle befestigt ist, in dem gleichmäßig entfernte Nocken eingesetzt sind. Die Nocken ließen den schweren Stahlkopf des Hammers rhythmisch auf den Amboss fallen, um das glühende Halbfertigprodukt zu schmieden. Die bearbeiteten Stücke wurden in das Wasser im Becken rechts von der Welle getaucht. Die Profile der Produkte wurden geschärft und scharf gemacht, indem sie über den Sandstein-Schleifstein gezogen wurden, der mit der Riemenscheibe betrieben wurde, die um die Welle lief.

6. Außerhalb des Museums

Hier sind wir draußen, direkt in Verbindung mit dem Wasser und den Kanälen. Zunächst, wie funktionierten die Räder? Sobald die Wehrschütze am Anfang der Kanalisation geöffnet wurden, fiel das Wasser in kleine, geneigte Kanäle, die es an die Schaufeln des Wasserrades führten, um es in Bewegung zu setzen. Nachdem es das Rad durchlaufen hatte, floss das Wasser zurück in das Flussbett des Kanals, um die Werkstätten zu versorgen, die unterhalb der nächsten Wasserfälle lagen. Die Welle durchdringt die Mauer des Raumes durch eine Öffnung und überträgt die vertikale Drehbewegung auf die internen Mechanismen der Schmiede, wohin wir uns nun wenden. Der Außenbereich des Museums ist eine technische Freiluftwerkstatt: die Wasserräder, natürlich, aber auch die Kanalisation, die sie antreibt, die Schütze, um den Wasserfluss zu regulieren und, vor allem, die hydropneumatischen Trompeten: die drei sichtbaren Wasserabflüsse von der Brücke führten das Wasser in einen zylindrischen Steinkasten. Beim vertikalen Fallen im Kasten wirbelte das Wasser und leitete Luft in ein Rohr, das als Windkanal bezeichnet wird, der Sauerstoff in die Schmiede blies.